Пентагон сталкивается с серьезными трудностями в эксплуатации своего самого дорогого авиационного парка. Согласно новому отчету Счетной палаты США (GAO), только каждый четвертый истребитель F-35 полностью пригоден к выполнению боевых задач. Критически низкие показатели фиксируются на фоне системных ошибок в программном обеспечении и хронических проблем с технической частью.
Снижение ключевых показателей готовности
Согласно данным аудиторов, уровень боеготовности флота F-35 неуклонно снижается. Если в 2021 финансовом году этот показатель составлял 67%, то к 2025 году он опустился до 44%. Еще более сложная ситуация наблюдается с коэффициентом полной боевой готовности, который отражает способность самолета выполнять все без исключения назначенные миссии: он упал с 38% до 25% за тот же период.
В обзоре отмечаются следующие основные причины деградации парка:
- Задержки в обновлении программного обеспечения для новых самолетов;
- Постоянный дефицит запасных частей и комплектующих;
- Проблемы с коррозией элементов конструкции;
- Ограниченные возможности производственных линий поставщиков.
Экономическая эффективность под вопросом
Программа F-35 является самой дорогостоящей системой вооружения в истории Министерства обороны США. Эксперты оценивают общие расходы на содержание и эксплуатацию самолетов в течение их жизненного цикла в 1,6 триллиона долларов. На данный момент на вооружении находится более 800 единиц, а к середине 2040-х годов планируется приобрести еще около 1700 истребителей.
Для исправления ситуации в июне 2025 года была запущена масштабная программа по реорганизации системы глобальной поддержки. Представители проекта ставят амбициозные цели — достичь 80% общей боеготовности и 65% полной боеготовности к 2030 году. По предварительным расчетам, на реализацию этих планов до 2031 года потребуется дополнительно 13,7 миллиарда долларов сверх заложенного бюджета.
Проблемы с поставками и качеством управления
Исследование, проведенное компанией Lockheed Martin в 2025 году, выявило дефицит 48 критически важных компонентов, которые поставщики не могут производить в достаточном объеме. Одной из наиболее проблемных позиций остаются фонари кабины пилота — их нехватка регулярно приводит к вынужденному простою боевых машин. По прогнозам аудиторов, к середине 2030-х годов ежегодная нехватка средств на техническое обслуживание может достигнуть 1,2 миллиарда долларов.
Особое внимание в отчете GAO уделено системе премирования подрядчиков. По словам обозревателей, выплаты за эффективность часто не приносили ожидаемых результатов. В период с 2020 по 2023 год компания Lockheed Martin получила более 114 миллионов долларов в виде поощрительных бонусов, в то время как реальные показатели готовности самолетов оставались на низком уровне или продолжали падать.
В документе также подчеркивается, что из 46 рекомендаций по улучшению системы обслуживания, выданных аудиторами с 2014 года, Пентагон реализовал лишь 14. Такая низкая скорость внедрения изменений за десять лет надзора свидетельствует о том, что ведомство не спешит реагировать на выводы независимых экспертов.