Отчет о Гран-при Канады, прошедшем недавно, был представлен с небольшой задержкой, вызванной презентацией нового электромобиля Ferrari и чередой праздничных выходных. Этап в Канаде, как и многие другие в текущем сезоне, проводился в формате спринт-уикенда, что значительно ограничивало время для тренировочных заездов. Командам требовалось собрать максимум данных о новых пакетах обновлений. Гонка, традиционно проходящая на искусственном острове, созданном для выставки «Экспо-67», часто становится одним из самых ярких событий сезона, и 2026 год не стал исключением, порадовав зрителей захватывающей борьбой на трассе.
Молодой талант Антонелли лидирует
19-летний итальянский гонщик Кими Антонелли после четырех побед подряд возглавил чемпионат, опережая своего напарника по команде Mercedes Джорджа Рассела на 43 очка. Учитывая, что за победу в гонке начисляется 25 очков, Рассел рискует отстать от своего молодого конкурента внутри команды на целых две полные победы. Такое положение дел, когда оба пилота выступают на идентичной технике, едва ли можно назвать комфортным.
Уроки прошлого сезона
Однако, по мнению аналитиков, делать окончательные выводы о чемпионской гонке пока рано, ведь позади лишь пять этапов. Достаточно вспомнить прошлый сезон: Оскар Пиастри лидировал с отрывом более чем в 100 очков над Максом Ферстаппеном к Гран-при Нидерландов – 15-му этапу из 24. Тем не менее, по итогам года Пиастри уступил ему 11 очков.
Проблемы надежности
Отставание Рассела от Антонелли не является показателем его более слабой формы. Во время гонки Джордж едва удерживал лидерство, когда на 30-м круге его болид постиг катастрофический отказ аккумуляторной батареи, что привело к сходу. Как любил повторять покойный, но великий британский комментатор Формулы-1 Мюррей Уокер: «Чтобы финишировать первым, сперва нужно финишировать». Эта фраза, звучащая очевидно, содержит в себе глубокий смысл, как и многие лучшие изречения Уокера.
Историческая надежность болидов
Надежность современных болидов может показаться некоторым необычной, однако исторически столь высокая хрупкость не является чем-то из ряда вон выходящим. Напротив, настоящим исключением были гибридные автомобили, выступавшие с 2017 по 2025 год, отличавшиеся сверхвысокой надежностью. Последние несколько сезонов стали самыми стабильными в истории автоспорта, и с большим отрывом. Даже в 2000-х годах гонщики выходили на старт каждого заезда, зная, что существует по меньшей мере 40-процентная вероятность отказа их болида до клетчатого флага.