Спустя всего год после своего дебюта в сегменте внедорожных байков итальянский производитель Ducati представил новую модель Desmo250 MX. Этот легкий кроссовый мотоцикл разработан специально для доминирования на гоночных треках и оснащен, возможно, самым высокооборотистым силовым агрегатом в своем классе.
Двигатель с технологиями супербайка
Ключевой особенностью новинки стал уникальный одноцилиндровый двигатель с десмодромным механизмом газораспределения — запатентованной технологией Ducati, где клапаны открываются и закрываются принудительно, без использования традиционных пружин. Это гарантирует максимальную точность работы газораспределительного механизма на экстремальных режимах.
Основные характеристики силового агрегата:
- Максимальная мощность: 44 л.с. при 12 500 об/мин.
- Предельные обороты (красная зона): 15 000 об/мин.
- Специально разработанная пятиступенчатая коробка передач и оптимизированная выхлопная система.
Широкий и ровный диапазон распределения крутящего момента позволяет пилоту реже переключать передачи и уверенно выходить из крутых виражей, совершать затяжные прыжки и преодолевать разбитые прямые участки трассы. В разработке мотора, которая длилась пять лет, принимал участие профессиональный мотокроссмен Алессандро Лупино, а часть инженерных решений была позаимствована у флагманского трекового спортбайка Panigale V4 R.
Прочное шасси и спортивные компоненты
Ходовая часть Desmo250 MX построена на базе периметральной рамы и алюминиевого маятника, аналогичных тем, что используются на старшей версии Desmo450 MX. Однако младшая модель получила индивидуально настроенную подвеску Showa. За сцепление с грунтом отвечают шины Pirelli Scorpion MX32, а за эффективное замедление — тормозные механизмы Brembo с тормозными дисками Galfer диаметром 260 мм спереди и 240 мм сзади. Снаряженная масса мотоцикла без учета топлива составляет всего 103 кг.
Умная электроника и контроль износа
Мотоцикл укомплектован передовым набором электронных ассистентов. Райдер может переключаться между двумя картами управления двигателем для изменения отклика на ручку газа и настраивать трехступенчатый трекшн-контроль. Фирменная система контроля тяги снижает мощность двигателя на основе реальных данных о проскальзывании заднего колеса. Также предусмотрены регулировки интенсивности торможения двигателем и системы быстрого старта (лаунч-контроля).
Особого внимания заслуживает интеллектуальная система мониторинга технического состояния. Бортовой компьютер рассчитывает индивидуальный индекс нагрузки на двигатель в зависимости от стиля езды и отправляет уведомления на смартфон владельца. Приложение подскажет, когда необходимо провести промежуточное обслуживание (проверку зазоров клапанов и замену поршня) или капитальный ремонт, который обычно требуется каждые 90–120 моточасов.
Цены и доступность на рынке
Начало продаж Ducati Desmo250 MX запланировано на август текущего года. Заявленная стоимость новинки составляет 10 595 долларов США, что делает ее серьезным соперником для признанных фаворитов класса — Kawasaki KX250F и Yamaha YZ250F.
Для тех, кому нужен универсальный вариант для дорог общего пользования и легкого бездорожья, производитель одновременно выпустит гражданскую версию Desmo450 EDS по цене чуть менее 13 000 долларов США.